練馬区は街壊しに加担するのか⁉ 東京外環道沿線の調布市での陥没事故によって事業の見通しが立たない中、青梅インター周辺住民は「いつできるともわからない計画のために街が壊され、疲弊している」と訴えています。 11月21日（日 […]

1991年12月、練馬駅～光が丘駅間の開業から始まった大江戸線。2000年12月に光が丘～都庁前間40.7kmが全線開業されてから20年以上経過し、区西北部の鉄道空白地域（鉄道駅から1㎞を超える地域）解消のために、光が丘 […]

練馬区内に計画されている「西武新宿線(井荻駅～西武柳沢駅間)連続立体交差化事業」。 工事のイメージや工事途中の駅舎や駅周辺の様子などを把握するため、11月24日（水）に「西武新宿線、国分寺線及び西武園線（東村山駅付近）連 […]

今月13日に突然プレス発表された、大泉ジャンクション部のシールドマシンの掘進。 住民の声を無視して進められる外環工事に反対する沿線の市民団体として抗議声明を出し、14日に事業者に抗議文を提出しました。 私は8名の区民とと […]

東京外かく環状道路（関越～東名）の工事は、昨年10月に調布市の住宅地で発生した陥没事故を受けて、すべてのシールドマシンの掘進作業は停止しています。 7月13日、事業者は、大泉ジャンクションから南下する事業用地内の地盤改良 […]

東京外環道本線トンネル上の調布市の地表面陥没について、3月19日の「東京外環トンネル施工等検討委員会　有識者委員会」で「再発防止策」などが報告されました。審議概要、資料等はこちら そして、4月2日～7日にようやく沿線住民 […]

外かく環状道路（関越～東名）の工事は、事業施行期間を2014年3月28日から2021年3月31日として事業認可されました。 2017年2月に世田谷区の東名ジャンクション予定地から、2019年1月に大泉ジャンクション予定地 […]

石神井公園駅南地区地区計画の変更議案に反対 今定例会の議案第111号は、放射35号線北町地区と石神井公園駅南地区において、建築物の最高高さなどの建築制限を定める条例です。 石神井公園駅南地区には、2012年に決定した地区 […]

外環道（関越～東名）トンネル工事のルート上の調布市の住宅街で市道陥没事故が発生してから約1か月。 11月21日（土）、外環道路の問題点を明らかにするため活動している「外環ネット」主催の緊急集会に参加しました。 9月ごろか […]

10月18日に発生した、調布市東つつじケ丘2丁目の東京外かく環状道路（関越～東名）（以下、外環）本線シールドトンネル工事現場付近の住宅街の道路陥没事故（「事象」と表記されているが、明らかに「事故」でしょう！！）、その後発 […]